© 路透社.Lucid（LCID），比亞迪公司將採用Nvidia DRIVE平臺

Lucid Motors（納斯達克股票代碼：斷續器）和比亞迪公司（OTC：比亞迪福） 有限公司 A 類 （深圳：002594）加入李汽車（LI），蔚來（NYSE：蔚來汽車）和Xpeng（紐約證券交易所代碼：斷續器）採用Nvidia的（納斯達克：無損達） 驅動自動駕駛平臺。英偉達週二在該公司的GTC會議上宣佈了這兩個新客戶。此前，英偉達（Nvidia）2月份宣佈，它將在2025年將其AI驅動的Drive服務引入所有捷豹路虎（Jaguar Land Rover）汽車。

Nvidia還推出了其最新的自動駕駛平臺 - Drive Hyperion 9。英偉達也開始生產他們的DRIVE Orin晶元，他們說該晶元每秒能夠進行高達254萬億次操作。

"未來的汽車將完全可程式設計，從許多嵌入式控制器發展到功能強大的集中式計算機 - 通過軟體更新提供AI和AV功能，並在汽車的整個使用壽命期間得到增強，"英偉達首席執行官Jensen Huang在一份聲明中表示。"Nvidia DRIVE Orin在構建這一未來的公司中取得了巨大成功，並且正在成為新一代電動汽車，機器人計程車，航天飛機和卡車的理想AV和AI引擎。

邁克爾.埃爾金斯報導

© 路透社.

山姆.博格達報導

Investing.com - 股市週二上漲，因為投資者吸收了美聯儲官員的言論，這些言論表明，隨著央行尋求征服通脹，正在醞釀更激進的緊縮政策。

所有三個指數在收盤前都走高，科技股幫助反彈。在美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾（Jerome Powell）表示利率將大幅加息半個百分點令市場感到驚訝之後，他們周一收盤。美聯儲通常以四分之一點的增量加息，就像上周自大流行爆發以來首次加息一樣。

美聯儲正試圖抑制通貨膨脹，因為俄羅斯與烏克蘭的戰爭有可能加劇高能源和大宗商品價格以及食品和其他家庭必需品價格上漲。

美國總統喬·拜登（Joe Biden）將於週三前往布魯塞爾，與北大西洋公約組織和歐盟的盟友會面，討論西方對俄羅斯的反應，俄羅斯繼續轟炸烏克蘭的平民目標。

白宮週二表示，北約峰會可能會宣佈更多制裁。

對於數據和收益來說，這是相當輕鬆的一周。以下是可能影響明天市場的三件事。

1. 英偉達展望

週二，英偉達公司（納斯達克：無損達）圍繞其NVIDIA DRIVE Orin自動駕駛汽車計算機發佈了許多公告。

它已經開始生產Orin，同時也展示了採用NVIDIA DRIVE平臺的新汽車製造商。該公司還宣佈，其汽車管道將在未來六年內增加到超過110億美元。分析師將密切關注這家晶元製造商如何從影響汽車行業生產的全球晶元短缺中反彈。

2. 旅遊股備受關注

就在人們認為再次旅行是安全的時候，歐洲和亞洲正在看到另一波Covid-19感染，有人擔心它會蔓延到美國，許多地方最近才結束了大部分限制和任務。這對旅遊股來說並不是一個好兆頭。嘉年華公司（紐約證券交易所代碼：覆 銅板）已經錯過了每股收益和收入的預期。該股當天收盤持平，但投資者可能會密切關注該領域。

3. Adobe 收益

Adobe（納斯達克股票代碼：阿德貝）超過了分析師的預測，每股收益為3.37美元，收入為42.6億美元，但股價下跌，並可能繼續成為週三的焦點。Adobe的訂閱收入為39.6億美元。然而，產品收入為1.45億美元，比上一年下降了6.5%。

展望未來，該公司第二季度的目標是實現43.4億美元的收入，調整后每股收益為3.30美元。

-路透社和 Investing.com 工作人員為本報告做出了貢獻。

© 路透社.2022年3月20日，一名工人在德國格魯恩海德（Gruenheide）新建的特斯拉超級工廠外掃地。路透社/漢尼拔·漢施克

維多利亞·瓦爾德西和納丁·希姆羅齊克

德國GRUENHEIDE（路透社） - 埃隆·馬斯克（Elon Musk）在監督特斯拉（NASDAQ：斷續器）週二在其Gruenheide工廠推出了第一輛德國製造的汽車，標誌著這家美國汽車製造商首次宣佈成立歐洲中心僅兩年後就開始了。

當30名客戶和他們的家人通過一個閃閃發光的霓虹燈照亮的特斯拉品牌隧道第一次瞥見他們閃亮的新車時，播放了嘈雜的音樂，當特斯拉首席執行官馬斯克跳舞並與粉絲開玩笑時，鼓掌和歡呼。

"這對工廠來說是一個偉大的一天，"馬斯克說，並將其描述為"朝著可持續未來方向邁出的又一步"。

馬斯克表示，特斯拉可能會在歐洲推出其新的"全自動駕駛"軟體的測試版本，可能明年取決於監管部門的批准。

"在歐洲進行完全自動駕駛非常困難，"他週二告訴工廠工人，並表示需要做很多工作來處理歐洲棘手的駕駛情況，那裡的道路因國家而異。

儘管德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）也出席了此次活動，他稱讚這家超級工廠是汽車行業的未來，但它面臨著反對意見，一些環保活動人士在展示橫幅時封鎖了工廠的入口，標明瞭其高用水量。

兩名抗議者從工廠附近的高速公路標誌上下降，在事件發生后數小時封鎖交通。

馬斯克曾希望在八個月前開始從工廠生產，但許可延遲和當地對工廠環境影響的擔憂阻礙了這一過程。

特斯拉在等待德國許可證期間被迫從上海為歐洲訂單提供服務，這加劇了物流成本的上升，當時它正在努力應對全行業的晶元短缺和其他供應鏈中斷。

它於3月4日獲得地方當局的最終批准，開始在德國生產，前提是它滿足從用水到空氣污染控制的各種條件。

該工廠開業的同一天，美國最高證券監管機構敦促聯邦法官不要讓馬斯克退出一項協定，該協定要求他的Twitter（NYSE：斷續器） 使用受到監控。

特斯拉股價週二收盤上漲7.9%，達到兩個多月來的最高水準。

與大眾賽

特斯拉表示，新車主收到了Model Y Performance配置，這輛車售價63，990歐元（70，500美元），續航里程為514公里（320英里），並補充說該工廠的新訂單可以從4月開始交付。

特斯拉表示，到目前為止，該工廠預計僱用的12，000名工人中約有3，500人被僱用。

滿負荷生產時，該工廠的年產量將達到50萬輛，超過德國競爭對手大眾汽車（DE：VOWG_p）於2021年在全球銷售。

它最終還將產生50千兆瓦時（GWh）的電池電量，超過德國所有其他工廠。預計特斯拉最初將從中國進口電池，用於其德國製造的Model Ys，然後再開始本地電池生產。

馬斯克週二表示，明年電池生產將是一個"挑戰"，並將成為未來幾年的"限制因素"，因為特斯拉的目標是積極提高汽車產量。

目前，大眾汽車在歐洲車隊電氣化的競爭中仍然擁有內部軌道，市場份額為25%，而特斯拉為13%。馬斯克曾表示，提高產量將比建造該工廠所需的兩年更長的時間。

摩根大通（紐約證券交易所代碼：摩根大通Gruenheide預測，到2022年，Gruenheide將生產約54，000輛汽車，到2023年將增加到280，000輛，到2025年將增加到50萬輛。

大眾汽車今年在歐洲已收到95，000輛電動汽車訂單，計劃在其位於沃爾夫斯堡的現有工廠和歐洲的六家電池工廠旁邊新建一座價值20億歐元的電動汽車工廠。

但它的時程表落後於特斯拉，電動汽車工廠將於2026年開業，第一家電池工廠將於2023年開業。

（$1 = 0.9086 歐元）