看起來我們現在看到這個故事再次在我們眼前上演。

在去年11月創下歷史新高后，特斯拉股價被整體股票追趕，特別是成長型股票，疲軟將股價拖低到新的一年。這在很大程度上是由利率收緊推動的。 我們發現自己處於一個迴圈中，而這個迴圈又是由令人擔憂的高昂所驅動的通貨膨脹讀數。

進入2月底，股價從11月的高點下跌了40%以上，這是特斯拉長期持有者在現階段都非常熟悉的一次削減。但從那以後，他們自 10月以來連續六天出現綠日，並發現自己已經比最近的低點低了40%以上。

特斯拉成為最明顯的買入

2月下旬拋售的催化劑使股價跌至數月低點的是俄羅斯入侵烏克蘭。

這引發了一場安全競賽，因為避險情緒迅速佔據了華爾街，但自那以後，同樣的催化劑已經改變了立場。隨著俄羅斯的石油出口成為許多新制裁的中心，油價一直在飆升，這已經滲透到普通人的油箱中。不出所料，這讓越來越多的消費者想知道，如果一輛甚至不喝這些東西的汽車，生活會是什麼樣子。似乎一旦投資者意識到這一點，特斯拉就成為最明顯的買入者。

雖然特斯拉已經從電動汽車轉向的任何意外上升中獲益，但由於其先發優勢，特斯拉也是準備最充分的。其生產線，供應線和銷售流程運行平穩， 1月份的收益報告證明瞭65%的同比收入增長。他們還剛剛獲得德國監管機構的批准，開始在Giga Berlin工廠生產。

來自Wedbush的長期特斯拉牛市Dan Ives本月早些時候重申了他對特斯拉股票的優異評級，對這一事實加倍關注。在給客戶的一封信中，他說：

"我們不能強調Giga Berlin的生產重要性，因為目前Rubik's Cube在Giga Shanghai在中國生產汽車並向整個歐洲的客戶交付並不是一個可持續的趨勢。柏林工廠為特斯拉在歐洲建立了一個主要的灘頭陣地，並有可能在未來12到18個月內將該工廠擴大到每年生產約50萬輛汽車，其中Model Y是前置和中心。

艾夫斯的1，400美元目標價表明，從周二收盤價上漲40%的地區來看，這是在他們過去一周投入40%的漲幅之後。最近幾周，大和的團隊也看好特斯拉，因為他們將特斯拉的股票從中性上調至跑贏大盤。他們指出：

"與此同時，油價上漲和潛在的燃料短缺情況，特別是在歐洲，可能會加速向電動汽車的轉變。雖然柏林工廠的投產可能會推遲，但最近有媒體報導稱特斯拉增加了上海工廠的產能，這使其能夠更靈活地滿足歐洲的需求。

這一切都將成為特斯拉公牛耳朵里的音樂，應該足以讓我們這些在場邊的人坐起來並注意到。正如長期投資者會告訴你的那樣，特斯拉的股票喜歡每隔幾個月做一次好事，而且看起來我們越來越有可能剛剛經歷了另一個這樣的波動。

隨著40%的反彈已經到來，如果我們看到特斯拉的股價在未來幾周內長期（也許是永遠）拋在三位數之後，不要感到驚訝。

特斯拉是企業家指數的一部分，該指數追蹤由企業家創立和經營的一些最大的上市公司。