3隻順應電動車大勢的芯片股
 
關鍵點

.NXP是一家專注於汽車行業的半導體公司。

.Micron的存儲芯片在現代汽車中需求不斷增加。

.德州儀器(TI)為電動汽車製造商提供各種零件。

未來幾年,數十款新型電動汽車將進入展廳。全球每年售出數百萬輛此類汽車,難怪該行業中許多初創企業最近都上市,試圖利用這一巨大機會。然而,嚴酷的現實是,這些新的電動汽車製造商中,只有少數會為股東帶來回報。

然而,供應商則是另一回事。芯片和相關電路正在吞噬生產現代汽車所需更大份額。看起來在2022年像要購入三個此類供應商包括:NXP Semiconductors(NASDAQ:NXPI)、Micron Technology(NASDAQ:MU)和德州儀器(Texas Instruments)(NASDAQ:TXN)。

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NXP:高度專注於提供汽車科技

芯片是所有物品科技的基本組成部分,它們已經在經濟中各個領域激增。因此,大多數半導體公司在所服務的終端市場都高度多元化。但NXP是一顆罕見的寶石,今年公司銷售額一半以上都流向了汽車行業,如果你想在不購買電動汽車初創企業的股票情況下,受惠於電動汽車的長期增長趨勢,它是一個值得考慮頂級股票。

NXP為汽車製造商提供了廣泛的解決方案組合。從實際的電池管理和動力系統部件到信息系統,再到高級駕駛員輔助(ADAS)硬件,該公司都已涵蓋。這是很重要,因為隨著汽車製造商採用全新電池供電傳動系統,其他相關技術領域也開始提升遊戲空間。因此,當NXP就汽車的某一部分達成交易時,它也有機會在其他方面交叉銷售公司的產品組合。

所有這些都構成了高效的硬件設計和芯片製造操作。也就是說,在第三季度,NXP收入同比增長26%至28.6億美元,但經調整營業利潤以更快64%的速度增長至9.59億美元。這為NXP繼續在研發上支出,以及投資於未來的供應需求留下了足夠空間,因為現代汽車正在以創紀錄的速度吞噬矽。

至於當前供應鏈緊縮,即使2022年全球汽車銷量因庫存有限而持平,但由於每個新車型年採用的技術數量不斷增加,NXP仍可繼續以兩位數速度增長。由於這一趨勢預計將持續整個十年(一些估計表明,到2030年,技術將佔汽車生產成本50%),NXP將在電動汽車運動中發揮重要作用。以過去12個月自由現金流計,有股價比率僅為25倍,該股在新一年裡看起來是一個合理價值。

Micron:需求量很大的數字存儲器

數字存儲芯片公司Micron在公司歷史上一直與股東保持著微弱關係。存儲芯片是一種基本商品,也是更先進的半導體設計和計算系統的關鍵成分,是半導體行業中最具週期性部分之一。即使供需有微小變化也會影響定價,這可能導緻Micron利潤飆升或暴跌。

在2021年開局火爆,因為全球芯片短缺,令目前定價處於高端,這使Micron的銷售額和盈利能力有望創下新紀錄。但在去年年初股價達到高位後,人們越來越擔心數字存儲器的下一次週期性衰退可能即將到來。Micron剛剛否定了這個想法,可能會推遲到2023年。

在公司上一次財報電話會議上,管理層表示公司供應充足,可以滿足今年需求,使Micron有望在2022財年銷售額達到創紀錄。因此,公司盈利能力正在飆升(在2022財年第一季度經調整每股盈利增長177%,預計第二季度將升1倍)。至少就目前而言,隨著華爾街重新評估該公司今年利豐厚的利潤前景,Micron的股票看起來被低估了。

但這與電動汽車有什麼關係?內存是電池和動力傳動系統技術,以及當今現代汽車的信息娛樂、連接和其他關鍵任務功能中主要組成部分。與雲計算和人工智能(也有助於開發先進汽車功能)等其他增長動力相結合,Micron是目前值得關注的頂級汽車技術供應商。

德州儀器:穩定增長行業中領頭羊

如果Micron代表芯片世界中波動較大股票之一,德州儀器則與之相反。這位老技術專家是工業部門數字和模擬設備的緩慢而穩定設計師,並且是一家高效的製造公司。

TI生產計算系統和電子產品所需各種硬件。該公司沒有提供具體銷售細分,但汽車行業是最大的買家。TI為電動汽車和混合動力汽車提供電池管理、充電、傳輸和動力轉向部件等領域組件。配合公司數字芯片,這些模擬部件(與現實世界輸入互動的芯片)使TI成為發揮汽車升級技術的最佳方式。

當然,公司作為舊式行業的老牌股,這不是高成長股,但TI全面擴張所欠缺的,卻是通過派息、股票回購等方式,在利潤收益和向股東回饋多餘現金,以彌補了不足。

在過去十年中,這一直是穩定的市場贏家。該股票在過去10年的總回報率高達714%,是標準普爾500指數總回報率的1倍。

 
中國大陸電動車廠蔚來汽車積極布建充電站。充電站示意圖。(美聯社)
中國大陸電動車廠蔚來汽車積極布建充電站。充電站示意圖。(美聯社)

 

經濟日報 記者蕭君暉╱台北報導

 中國大陸電動車廠蔚來汽車積極布建充電站,宣布與中國石化合作,2025年前興建5000座充換電站,加上蔚來今年自身的充電樁、充電站將有數倍的成長,充電槍及線束主力供應商信邦(3023)、端子廠健和興、組裝廠緯創等均可望受惠。

  

 

蔚來與中國石化合作協議,包括共同發展充換電基礎設施,以及電動車新材料、智慧電動車、電池租用服務 (BaaS)、車輛採購和休閒消費場域建設等,雙方合作的全球首座全智慧換電站也在近日啟用。

 蔚來今年底就會達到自有換電站總數至少500座、超級充電站總數600座,充電樁總數1.5萬根的目標。到今年第1季完成196座換電站、139座超級充電站和1,826根充電樁,還有倍數的成長空間。

 信邦是蔚來充電槍及線束主力供應商,產品直接交付客戶,目前出貨量主要集中家用產品,信邦也擁有建設公共充電樁、充電站的經驗,可望受惠蔚來加速擴張充換電基建而受惠。

 另外,汽車端子廠健和興,組裝廠緯創等,也可望受惠大陸加速布建充電樁、充電站等電動車周邊基礎建設所帶來的商機。

 緯創主要出貨蔚來汽車電控模組。緯創生產的電動車電子控制系統,包含模組及零組件,目前主要工廠在大陸華東地區,隨著大陸電動車市場持續擴大,緯創在電動車方面的業績,可望跟著成長。

 至於健和興是美系電動車大廠及部分兩輪電動車供應商,該公司充電樁與充電槍產品符合歐洲、美國及大陸三地區規格,受惠於歐美及大陸積極建置充電樁,目前車用相關訂單強勁。

 健和興由於第2季進入傳統旺季,目前接單暢旺,第2季業績可望比第1季好,下半年看起來也不錯,全年業績有機會創下歷年新高。

蔚來汽車(英語:NIO),是2014年於開曼群島註冊,2018年於紐約證券交易所上市的中國電動汽車品牌,李斌擔任董事長兼CEO。

蔚來汽車是一家2014年11月成立的全球化智能電動汽車公司,主要在中國境內銷售高端智能電動汽車。蔚來旗下的主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6等。2018年9月,蔚來在紐約證券交易所上市,股票代碼為NIO。

作者: 周伯勳 發佈時間:2020-08-26
產業分類: 大數據,交通運輸
文章分類: 技能觀測,經營策略
文章標籤: 自駕車、nuScene開源數據集、ADAS

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由於全球自動駕駛技術飛快成長,不論是自駕先驅的Tesla,或是Volvo、Ford、BMW等都逐漸往全自動駕駛技術發展。其中,Aptiv也是一家發展ADAS駕駛輔助系統與自動駕駛的代表性業者,在國外智慧交通各項評比中獲得佳評,2018年獲選Fast company最具創新企業前十名,並於同年獲得PWC自駕車創新獎,逐漸趕上Waymo、GM、Ford等自駕車領導者的地位。

Aptiv前身為Delphi Automotive,成立於1994年愛爾蘭,是全球少數幾家能夠提供完全整合汽車級技術的科技公司,2017年5月,Delphi拆分成Aptiv與Delphi technologies,Aptiv專注於自駕車科技,加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯服務等領域的商業化進程。

Aptiv發展歷程中,收購了自動駕駛汽車系統與軟體開發商Ottomatika、雷射雷達製造商Innoviz、Leddertech和Quanergy Systems的股份。其中,最大的一次是收購NuTonomy,Aptiv亦與眾多國際知名汽車製造業者合作開發其技術,如Audi和BMW(Intel/Mobileye),而今(2020)年也與知名汽車製造商現代汽車(Hyundai)合資創辦了自動駕駛技術公司Motional,未來將更深耕於自動駕駛技術。

自備完整自駕車垂直產業鏈,提供智慧架構、平臺與軟硬整合解決方案

由於未來全自動駕駛將會需要越來越多的軟體與硬體的功能,甚至需要超級計畫能力與高速數據傳輸,因此Aptiv從腦(Brain)、神經系統(Nervous System)、雲端(Cloud)整體面來重新設計未來自駕車需要的智慧架構,不論是自駕車的軟體功能與運算能力、內部電線和連接器組成的配電系統、安全連網能力等需要同步設計與思考。Aptiv以即時方式提供可持續升級的高速感測和車輛網絡系統,通過該公司的電力與訊號分配、無線更新軟體技術(OTA)數據交換、車輛互聯與感測技術等專業技術驗證感測器、攝影機與雷達等所有功能。同時,也透過智慧聯網平臺,幫助OEM業者從預先生產到售後服務轉化為大數據,並可透過邊緣雲端計算,實現快速傳送重要數據又降低數據傳輸成本。

收集nuScenes開源自動駕駛數據集,吸引企業共同合作開發,擴大合作生態系

nuScenes開源數據資料集,主要是透過一部自駕車中安裝了不同感測器套件,包含5個雷達、1個光達(雷射雷達)、6部攝影機、GPS、IMU慣性測量單元,收集了包括140萬張照片和400,000個光達掃描、GPS等數據,帶有visibility、activity、pose等屬性。目前應用的國家為新加坡與美國波士頓,已經有超過140萬個定界框應用於標記道路使用者,並且形成1,000個應用場景,包含城市駕駛場景、左駕右駕環境的應用。因此,不管是左駕還是右駕的城市都可以進行應用。除了將對象進行適當分類外,AD自駕系統(Autonomous Drive)還可預測接下來要做什麼,這些因素可能會因當地駕駛習慣不同而有很大的差異。nuScenes數據集起始於KITTI數據集,但與KITTI相比,nuScience就包含了7倍以上的目標對象標記。

資料來源:Aptiv官方網站,2019

圖1 Aptiv自駕車感測器分布與影像辨識

nuScences的開源數據集的服務主要分成幾個步驟:駕駛規劃、車輛安裝、感測器校正、感測器同步、GPS定位與地圖、景點選取、資料標註、隱私保護、資料格式、資料分析等。nuScenes開源數據集為資料分類或預測演算法的開發者有很大的幫助。

資料來源:Aptiv官方網站,2019

圖2 Aptiv nuScenes數據集應用流程

此外,Aptiv也與Lyft合作在全球消費電子展CES上,展現第一次全自動的點對點乘車體驗,展示依需求提供自動化移動的未來,並為拉斯維加斯周邊20個不同地點的與會者提供超過400次的自動駕駛車輛,並獲得4.997分的優異評分,且99%的駕駛里程皆於全自動駕駛模式下完成,根據統計,至2019年6月已超過50,000次無人駕駛趟次。

資料來源:Aptiv官方網站,2019

圖3 Aptiv與Lyft合作提供自駕車服務 

Aptiv的關鍵成功因素在於透過原生Delphi technology的製造生產能量,使公司可自己形成一條垂直供應鏈,從感測層、數據分析層、系統整合層、平臺應用層等Aptiv都有投入相關應用,並且持續透過nuScene數據集以及Lyft等車隊合作收集掌握駕駛、情境、事件等數據,此作為汽車製造商合作基礎,展開汽車硬體零件設備開發或軟體程式優化等,共同邁向未來Level5的全自駕時期。

資料來源:本研究自行整理

圖4 Aptiv 企業數據應用商業模式

 參考來源:

https://www.aptiv.com/