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長榮航空提供
2020-08-11 15:05
「偽出國」小旅程夯，各航空公司一開賣售票，都迅速被搶購一空，但有學者直言，這對航空公司的營收挹注僅是蠅頭小利，可以說「偽出國」僅是航空業在烏雲壟罩下的一場小盛宴。
剛過的周末是每年一度的父親節，今年桃園機場很熱鬧，即使因為COVID-19（武漢肺炎）疫情，飛往國外的航班幾乎都停飛，但4家航空公司都推出「台灣出、台灣進」的「偽出國」小旅程，吸引不少旅客。
事實上，「偽出國」行程最早的發想者不是來自航空公司，而是內政部次長、疫情中心副指揮官陳宗彥，他是最早提出「偽出國」概念的人，6月中他提出的時候，一開始各家航空公司都興趣缺缺，而最早是長榮航空響應，他們覺得可以試試看，內部為此開了多次會議。
有長榮航空內部人士被詢問時低調承認，確實是長榮航空先開始籌備的，主要是國旅在6月解封後、大爆發，很多人懷念出國情景，因此希望透過這樣航班來滿足旅客。一開始幾乎無人看好這樣的「偽出國」旅程，沒想到長榮要飛「偽出國」消息曝光後，引起不少正面回饋，各家航空業者才紛紛搶進。
陳宗彥則回覆《今周刊》，因為武漢肺炎疫情，他為了處理機場業務，過去半年前後造訪機場來回不下20次，他看到即使旅客數大減，安檢人員、海關、免稅店等員工都仍堅守崗位，飛機也在機場停一排。到了6月，疫情趨緩、國旅開始爆發，機場卻還是近乎停擺，他才開始想怎樣可以為機場管制區創造人流
「飛機要正常運作，每3天要飛出去一次。」陳宗彥想，飛行員、空服員也要有一定飛行時數，那為何不如乾脆載旅客在空中繞行、看看美麗的台灣，結束飛行後還可以到免稅店消費，於是他有了這樣的點子，便在一次兩大航空業者代表人都在的場合提出這個想法。而後續「偽出國」行程受到良好回饋，則是大出眾人意外。
「偽出國」行程創造怎樣效益？陳宗彥分析，不能用收入來衡量這件事情，第一，國人有機會搭飛機，恢復好像是出國的感覺；第二，航空公司有業務運作、機場可以活絡，「從旅客面、航空業上下游來看，都可以活絡起來、慢慢恢復生氣。」
而這背後還有小插曲，有航空業人士透露，原本長榮航空就是選定父親節當天飛航，華航也選在同一天，結果星宇航空搶先一天、選在8月7日，這就引發老大哥華航不開心了，才派出跟星宇規格相近的「台灣虎航」搶先一天在8月6日推出，這是為何各家航空公司選定那幾天、陸續推出「偽出國」行程的事件始末。
也因此，這次搶頭香的航空公司是華航集團旗下的低成本航空公司「台灣虎航」。8月6日，台灣虎航與線上旅遊平台KKday合作推出微旅行「空中米其林饗宴-大腕燒肉快閃店」，採用約150個艙位的A320機型，上架開賣後20分鐘即完售，該機8月6日從桃園機場起飛，還在日本九州上空繞行一圈才返回桃機，讓不能出國的旅客回味一下飛行日本旅程的體驗。
▲（照片來源：虎航提供）
隔天的長榮航空「類出國」行程也滿是噱頭，長榮A330機隊總機長李孔傑駕駛著Hello Kitty彩繪機，在高空飛行出一個漂亮的「愛心」軌跡，帥氣地回應前一天張國煒的「8」，也乘載著滿滿的父親節祝福誠意。另外，同樣在父親節登場的華航微旅行則是緊抓父親節的主軸，讓小孩化身成空服員來服務爸爸、媽媽，再用60周年彩繪機載旅客行經日本領空再到花東海岸，創意十足。
▲（照片來源：長榮航空提供）
值得關注的是，現行航班因防疫措施，並未提供機上銷售免稅品，但是長榮航空、華航都藉由此類出國新體驗，特別提供該航班旅客能於機上購買免稅品，以滿足旅客久未搭機購買機上免稅品之感受。有搭乘該航班旅客向長榮航空合作的旅行社回饋：「預購及機上免稅品折扣多，化妝品比周年慶還優惠，購買數量很多，非常開心。光買免稅品省下的錢就可以支付此次的機票費用了。」
但雖然「偽出國」的旅程帶來滿滿的歡樂，但回過頭看航空公司的實際業績，仍被烏雲壟罩，今年1至7月，華航和長榮航空的營收分別衰退了31.39%、45.69%。長榮大學航管系教授黃泰林直言，「偽出國」對於營收的助益僅是蠅頭小利，幫助不大，能夠扮演營收挹注重要角色的還是貨運；但是整體而言，航空業要恢復2019年水準，至少還要2、3年。
去年桃園機場出境人數有7,800萬人次，這個數字代表了國人出國出行的需求，「偽出國」滿足了部分國人不能出國的遺憾，享受另外一種旅行體驗之外，對航空公司來說，在疫情期間客運停擺勢必影響公司士氣，有了「偽出國」業務，也創造了新的活力。
